顺风车公益活动发起人
顺风车从“一群人的公益”发展到到“一个社会的公益”，滴滴功不可没。
上一篇文章《谁在跑顺风车？目的是什么？》中简单的提到，有六类人在跑顺风车。即：目的非常明确泡妞的，上下班顺带捎个同事的，新买车或者对顺风车感到好奇的，出行感到无聊的，职业顺风车的，和营运车（出租车和滴滴车主等）。
我们举个例子。假设乘客需求出行，从杭州到苏州里程在200公里的话，那么坐滴滴顺风车大约是185元左右（注：1没有找到滴滴顺风车运价细则，从以往坐顺风车的支付来估算，乘客0.9元，司机到手0.8元，2杭州价格）。且无需支付过路费。相比较飞机，高铁，大巴，一个站换一个站然后再换一个站一天最少三次倒腾，顺风车只需要，一个手机约个时间，车直接从我这个门口开到下一个门口，如果需要还可以要求司机背着上车。其方便便利之程度，无法用任何语言描述表达。
换个角度来看。如果刚好司机从杭州去苏州办事，假设这笔出行订单司机顺路匹配度在80%，司机端看到能挣都165左右的油费。司机接下了这笔订单。一般情况下，由于司机和乘客不在同一个上车点，我们假设司机前往乘客上车点的里程为15公里的话，司机和乘客的目的地也存在15公里的距离的话。那么这30公里往往意味着司机要花去一个小时来做公益，加上乘客出行需求200公里走高速的话，整段行程包括司机前往苏州办事来看，要花费三个小时的驾驶时间。
这里就解释了，为什么前四类人极少参与顺风车的原因，谁会愿意 多花一个小时挣个165的邮费啊。再说了“我花的起钱买车，还加不起油？”如果再加上乘客车上扣个脚丫子，抱个小孩，睡觉打个呼噜，到小区门口半个小时不出来结果就别提了。
那么职业顺风车怎么做的呢？我相信，很多人在预约顺风车时，车主会提前打个电话，告诉你车里有多少人，记个电话号码什么的。懂规矩的人，会按照车主给的电话号码打过去，结果把平台的订单取消掉。然后就在约定的时间等司机准时来接。一般情况下，无论车牌对不对，乘客的出行需求绝对能够满足。这个为什么呢？
我们知道，跨城的出行成本细分以下为，车辆折旧，燃油，和高速过路费。依照上面的例子来看，200公里的出行需求，一般高速过路费最多100元。燃油按照高速每公里0.5元计算的话，也就在100元。一次拼了三个乘客，每个乘客的间距哪怕是10公里（30公里出杭州主城区了）总里程也不过在50公里，按每公里0.7元的油费算，其费用在35元。那么由此可见这次司机总的支出成本在235元。三个乘客的费用都是165元的话，这一趟司机的净利润就260元，如果拼成四个的话，那就更多。那么用时间成本换算是多少时间呢？4个小时足够了。送完最后一个人，就地休息个两个小时，顺便发一下从苏州到杭州的顺风车的订单。
没有错，当你上车时看到车内有人，而且都是出城的乘客的话，你就遇到了职业顺风车司机了。
嘀嗒顺风车的2019年新公布的运价规则
我们上面提过，营运车也参与了顺风车的活动。首先我先说以下，无论是出租车，滴滴车，还是其他什么平台的车，每公里的营运成本在1.2元左右，嘀嗒顺风车定价1.2元一公里就是这个原因。这一出一入司机喝口自来水都要亏钱，难道营运车真的在做活雷锋？未必。
正常的出行需求一定有跨城的乘客，无论乘坐哪一种车辆基本差不多的价格。200公里大概在600-700元之间（注：1不含过路费，2仅限于快车，普通车型，3杭州价格）。参照每公里1.2元的营运成本，来回400公里下来，司机仅挣120-220元之间，再加上单趟回来的过路费，估计司机会吐血。没有错，顺便接几个顺风车回来，也是司机无奈的选择。仅限于此吗？肯定不是的，我们知道滴滴的预约单很是吃香，但往往和预约乘客有一定的距离，三五公里司机还能接受，十几二十公里的恐怕就要其他手段来弥补这个损失。顺风车司机到手价钱低，常话说的好，蚊子肉也是肉啊。同样的道理，当跑了一天的出租或者滴滴想要回家休息的时候，而家又离车辆所在地很远，司机也会接一个顺风单回家的。
那么营运车会不会参与职业顺风车呢？可能会，但远没有私家车划算。
或许正是这些车辆参与顺风车的运输，公益才得以持续。
