自从滴滴顺风车出事后，顺风车一直个饱受争议的业务，滴滴为了避免再出现事故就下线了顺风车业务一直至今都没有上线。不过，这块诱人的蛋糕也很快吸引了同行的抢食。
2月22日，在经过2个月热身之后，哈啰出行宣布，旗下顺风车业务将在全国300多个城市上线运营，乘客可通过更新后的哈啰出行app或支付宝哈啰出行小程序预约顺风车服务。
数据显示，上个月25日，”哈罗出行”顺风车就在杭州、广州、上海、东莞、成都、合肥这6座发达城市上线试运营，不到20天的时间，就突破百万用户，目前还在不断增长。
然而，截至目前，哈罗顺风车的口碑却不甚理想。新京报做了一项随机问卷调查显示，用户“使用顺风车常遭遇哪些不便”的多选题中，“打不到车”占28.87%，“路线匹配不高、耗时长、车主随意取消订单”占24.74%。
有市民表示，“顺风车需要一个庞大的车主群体，需要一个强大的品牌把车主号召起来，把希望寄托在打不到车的软件上不免耽误出行，还不如用快车服务。”
因此，目前哈罗顺风车平台也提示大家，如果想要快速接单，可以在车费上支付一定的感谢费，只是这个自主权交给乘客去决定。
此外，造成打不到车的情况，除了车主数量较少、乘客地区偏远外，价格也成为了顺风车司机接单的参考因素。
从哈罗计价规则来看，如果乘客订单在20公里以内，是1.4元每公里，而在市区的话是1.3公里。超过20公里，每公里的价格是1.3元。另外在3公里以下，每次收入10块钱。
有网友吐槽，哈罗计价真是太少了，宁愿空跑也不想接单；同时，部分车主还认为，顺风车业务本来就是车主顺路载客的行为，但总是遇到要求专车服务似的乘客，反客为主的体验也劝退了许多车主。
确实，顺风车被当成专车，这是目前顺风车行业需要解决的困难之一。不过，对于价格也有网友认为，顺风车只是顺路挣个油费，不应该追求与专车一样的计费价格。
最后，能否决定哈罗顺风车持续发展的还要关注其安全问题。据悉，哈罗顺风车也采用了司乘双向的实名认证、设置了7×24小时客服、为司乘双方免费提供人身意外险、意外医疗险等安全措施。相比滴滴等平台比较有优势的一点是，背靠阿里的哈罗在信任机制上有支付宝的助力，更加得心应手。
总之，网约车是当下社会发展的必然结果，而这些打车服务提供商需要严格管控乘客打车整个过程的安全，想靠这个业务赚钱，肯定就要承担相应的责任，没有只赚钱没责任与风险的企业，否则滴滴就是前车之鉴。
