区别于近年阿里对“四通一达”（中通、圆通、申通、百世、韵达）的频频入股，跨越速运因为拥有航空网络、主打高时效，并始终坚持直营模式、服务于b端企业，在业界素有“小顺丰”之称。
除此之外，上一次如此这般激起行业浪花的收购事件，还要追溯到2017年苏宁耗资42.5亿元全资收购天天快递。
至此，以“猫狗狮”为代表的中国互联网零售巨头们，落子的物流版图和战略意图都愈加清晰。市面上看得见的好的物流标似乎也几近被瓜分完毕。
不过，中国整个快递物流市场大的兼并重组潮远未结束。即便to c端以“通达系”为代表的头部效应愈发明显，但新零售场景的多样性，在末端配送和下沉市场，仍在不断催生新的需求和变量；而to b领域的行业集中度更是极低，cr10不足1%，如果以京东物流对跨越速运的控股为新原点，这仅仅只是一个开始。
公告显示，京东物流与跨越速运最终协议已于2020年8月签订，京东物流以总对价30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行。
不过，据跨越速运方面表示，和京东物流达成战略合作后，其仍将保持自身品牌、财务、人事和企业运营等方面的完整独立性。业内甚至不乏声音寄望两家企业未来分别独立上市。
这一点颇为出乎意料。
跨越速运成立于2007年，以航空货运业务起家。相较于快递物流市场的老牌劲旅顺丰、“通达系”等或许尚属后起之秀，但与同样自2007年开始自建配送队伍的京东物流恰好同岁。
在过去的13年里，受限资本和市场规模竞争，跨越速运一直未能跻身第一梯队。但公开资料显示，跨越速运目前拥有全货运包机13架，仅在华南地区就抢占了70%的腹舱资源，并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了战略尊龙凯时官方网站的合作伙伴关系。此外，跨越速运还拥有货运汽车1.7万辆，服务网点超3000家，覆盖城市超500个，日均处理超30万票。
显然，强大且稀缺的航空动力网络，以及区别于“通达系”深耕2b领域、服务企业客户积攒的大量优质b端资源，或许是跨越速运最吸引京东物流的地方。
同时，值得注意的是，跨越速运在2018年曾经获得红杉资本、普洛斯、钟鼎创投等战略投资。此后，在2018、2019两年也曾接连入选胡润研究院发布的相关独角兽榜单，估值200亿元左右。
而从此次公布的收购金额来看，或许是经历2020年疫情冲击、或受其他经营影响，跨越速运的估值缩水明显。从这个角度来说，京东物流能够以30亿控股昔日估值200亿元的“独角兽”，也不失为一笔划算的买卖。
尤其，京东物流ipo传言由来已久，从今年京东集团旗下京东数科、京东健康接连明确的上市节奏来看，京东物流ipo更可谓箭在弦上。
在ipo前夕控股素有“小顺丰”之称的跨越速运，对于京东物流讲好资本市场故事无疑是个巨大加分项。毕竟，让人记忆犹新的是，当年顺丰作价433亿元a股借壳时，相比申通、圆通借壳时的作价总和（344亿元）还要高。
当然，对于跨越速运来说，在当下如此残酷的市场竞争环境中要想生存和突围，既有着十分迫切的融资需求，又必须考虑战略资源的匹配。据业内消息人士透露，此前菜鸟、中通也都曾参与过融资洽谈。相对而言，无论是价钱、独立空间还是资源匹配度，京东物流无疑都是更好的选择。
在多位业内人士看来，区别于阿里对以电商件为主的“四通一达”的入股，京东物流历来的投资版图包括控股跨越速运，更侧重的都是供应链和b端客户资源建设，但此番收购产生的蝴蝶效应，又是密切而广泛的。
一方面，京东物流自独立以来不断求变，从企业物流到物流企业，不断以开放姿态对外输出，寻求更多的“共生”伙伴，其实和阿里一样，也都是在构建自己的“集群效应”。
这在以“猫狗狮拼”为代表互联网零售巨头角逐愈发激烈的未来，无论之于商流还是物流，无论之于b端还是c端，都十分重要。谁的集群效应越大，供应链优势就会越发明显。
同时，就在宣布控股跨越速运的前一天（8月13日），京东快递宣布全面启动时效大提速计划，核心城市群互发24小时达100%覆盖，共涉及包括北京、天津、上海、浙江、广东等十余个省市的近百个城市。
未来，跨越速运能给京东物流带来的显然不仅是b端供应链优势，其现有的航空动力网也将进一步帮助京东物流在c端时效体验上构筑更深的护城河。
不过，京东物流的最核心产品还是他的供应链服务，即便是一度被炒得沸沸扬扬的京东快递，其更大价值也还是在于对京东物流核心供应链产品的入口价值。未来，这种交融性还会持续增强。
另一方面，正如此前多位物流投资人在接受《每日经济新闻》记者采访时强调，中国国内2b物流行业集中度还极低，cr10＜1%（行业前十位的企业占行业总产值少于1%），对比美国的cr10＞10%，可以判断未来会有极大的整合空间，资本仍将继续推动这个万亿级市场的整合进程。
值得一提的是，启信宝数据显示，今年6月30日，跨越速运注册资本从4.68亿变更为5.67亿，并且，多位投资方的持股比例上升。其中，红杉资本的持股比例从3%上升到9.47%，钟鼎资本的持股比例从1.64%上升到5.18%。显然，这起收购案背后亦少不了资本的助推。
在此背景下，京东物流控股跨越速运，可以说在2b物流领域明确作出了抢跑姿势。但发令枪响，选手众多，谁都不会愿意放过拔得头筹的机会。竞速可想而知。
