对于国人来说，“摩托车”是一个特殊的时代记忆。
在汽车还没有达到今天这种普及程度之前，摩托车也曾做为一种主流代步工具风靡全球，直到如今仍然在广大的乡镇地区承担着出行重任。
对于车主来说，对于自己的爱车最关心的问题莫过于两大类，一是能否上高速、二是能否取消强制报废年限。针对这一问题，各地最新的回复也出来了！具体内容是什么呢？
一、 摩托车王国
2022年中国摩托车产销量分别达2199.2万辆和2142万辆，同比跌幅分别为16.08%和15.55%。
受疫情影响，2022年对于整个产业来说是饱受冲击的一年，行业萎缩的势头越发的明显。
2022年前11个月，我国摩托车生产企业完成产值达1274.53亿，做为一个千亿产值的产业，摩托车产业发展对中国经济的成长起到了积极的推动作用。
带动了上下游产业链的协同发展，更创造了大量的就业岗位。
历史上我国的摩托车产业发展出现过巅峰，早在1993年产量就超过日本成为了全球第一，到了2011年更是创造了出口超1000万辆的奇迹。
但随着各地开始严格执行“禁摩令”，整个产业的发展势头也开始被遏制。
随着经济的日益发展，大排量摩托车逐渐成为年轻人眼中的“新宠”，也开始逐渐占据市场销售的主力。
目前越来越多的城市开始在不同程度上解禁“禁摩令”，我国摩托车产业或许将迎来另一个春天。
但对于车主朋友来说，购车之前最关心的莫过于文章开头提到的两个问题。对此，最新的消息又是什么呢？
二、 能上高速吗？
根据交通法规规定，时速低于70公里的机动车不允许上高速。
如今的摩托车产品最高时速都可以满足这个要求，按照道理来说应该可以上高速，但在实际生活中，很多的高速公路收费口都会禁止摩托车通行，不过这也不是绝对的。
楚天交通广播采访有关民警，得出的答案是在湖北省境内，摩托车可以上高速，但必须满足以下条件：证件、护具齐全、靠右行驶、最高时速不超过80公里。
而《广东民生热线》栏目中，有网友就同样的问题提问了广东省公安厅有关领导，得到的答案是广东省境内高速大部分路段仍然严格禁止摩托车上路。
就整体情况来看，全国包括浙江省、福建省、江西省在内的16个省、自治区、直辖市严格执行了摩托车不能上高速的禁令，其余省份虽然有所宽松，但仍然或多或少有一些限制。
因此摩托车不能上高速行驶的政策大环境并没有得到根本的松动。
最后来看一下摩托车强制报废的问题，规则发生了变化吗？
三、 强制报废取消？
根据《机动车强制报废标准》规定，正三轮摩托车可以使用12年，其它摩托车可以使用13年，在自主调整区间内，很多地区甚至将报废年限缩短到了11年。
对于摩托车来说，这是最不能接受的一点，会摊高他们的折旧成本。
2022年3月5日，全国政协委员李稻葵提出建议取消摩托车强制报废年限规定。
理由是强制报废制度会增加碳排放并对整个行业造成冲击，全球大部分国家都没有要求对摩托车按年限进行强制报废，因此制度改革势在必行。
但遗憾的是过去的2022年里，虽然这个话题的关注程度很高，但仍然没有进行改革。众多的摩托车主只能把希望寄托在2023年，但今年能否顺利推出改革方案还是一个巨大的未知数。
中国摩托车商会副会长李彬在中国·西安国际摩托车博览会上回答了提问，称报废年限改革要由公安部、商务部、交通部等部门与行业进行沟通交流以后才能推出。
由于疫情的原因，会议一直没有举办，目前行业也正在等待有关部门举办会议。如果摩托车强制报废年限规定被取消，对于整个行业来说将是一个重磅利好消息。
总结
就目前的情况来看，摩托车主所关心的两个问题没有任何一个得到了根本的解决，但随着时间的推移这两个问题终将会迎来改革！我们所能做的也就只能是安心等待而已。
